Trazador de líneas Kit For PC200-7 6736-29-2110 6738-31-2410 del cilindro del motor de KOMATSU 6D102 6BT5.9 4D102 4BT3.9

Trazador de líneas Kit For PC200-7 6736-29-2110 6738-31-2410 del cilindro del motor de KOMATSU 6D102/6BT5.9/4D102/4BT3.9

El motor diesel NT855 usado en la niveladora D85A-18 es débil y emite humo negro

Cerrado y el control, allí no es ninguna salida del aceite en el radiador del aceite, y no hay falta en el circuito del aceite. El motor fue desmontado y examinado, y fue encontrado que había agujeros del moho en el trazador de líneas del cilindro, que probó que el aceite entró en el tanque de agua de los agujeros del moho. Los personales de la reparación creen que el fenómeno del fracaso es causado por la liquidación grande de la pared del cilindro, del ratio de compresión demasiado pequeño, y de la combustión incompleta del combustible. Después de substituir el aro del trazador de líneas, del pistón, del pasador del pistón y del pistón del cilindro del motor, cuando el motor fue reexaminado, el humo negro todavía fue emitido y el nivelado era débil. La prueba del inyector muestra que la presión de la inyección de carburante está dentro de la gama estándar y la atomización es buena; no se encuentra ningún problema en la prueba de la bomba de la pinta. El motor fue desmontado y examinado otra vez, y fue encontrado que no había problemas con la sincronización y los aros del émbolo, pero cuando medía la altura de la leva del árbol de levas, fue encontrado que su altura era solamente 2/3 de la altura estándar. El análisis cree que la altura de la leva debe reducido llevar, de modo que el pistón no pueda quemar cuando se mueve a la posición superior del punto muerto, dando por resultado un retraso en la ignición, haciendo que el motor emiten humo negro y el trabajo impotente. Después de substituir el árbol de levas, el problema fue eliminado.
El motor diesel 6135AZKa de la niveladora de la marca T200 de Zhengshan tiene ruido anormal al trabajar
Al desmontar y examinando el motor, él fue encontrado que los pernos de la biela del cilindro IV se han estirado mucho. Se concluye preliminar que la causa del fracaso puede ser que los pernos de la biela son flojos, dando por resultado fuerza y la deformación crecientes bajo impacto repetido; puede también ser que el tornillo de la biela tenga un problema de la calidad. Con este fin, otros pernos de la biela fueron comprobados, y los resultados no eran ningún problema, y sus esfuerzos de torsión de ajuste también cumplieron los requisitos. Después de substituir este perno de la biela, se elimina la instalación y la demostración de la operación que todo es normal, y la falta. Más adelante, fue aprendido que la biela del cilindro IV fue deformada levemente durante la revisión de la máquina, y los personales de la reparación realizaron a la asamblea después de la uno mismo-corrección.
Por lo tanto, el motivo real para este fracaso es que la deformación de la biela hará los pernos de la biela experimentar la deformación plástica, dando por resultado una disminución de su resistencia a la tensión. asamblea, dando por resultado el alargamiento del perno debido a la resistencia a la tensión reducida.
El motor diesel TATRA3-929-11 para el camión volquete TATRA815S1 ocurre en apretón
Después de que la máquina fuera revisada, corrió solamente para 1000h antes de que ocurriera el fenómeno teja-que se sostenía. Después de desmontar el motor, el aceite de motor primero fue comprobado. El motor utiliza el aceite de motor de la Gran Muralla 15W/40CD. Aunque la viscosidad del aceite de motor se reduzca en la temperatura alta, está dentro del valor normal, y se califican el grado de contaminación, la suspensión, el valor de pH, los etc. todo; control otra vez. El circuito del aceite es también sin obstáculo y no hay salida del aceite. Cuando la bomba de aceite fue desmontada y examinada, fue encontrado que el hueco entre la cara del extremo del engranaje y las cubiertas delanteras y traseras era demasiado grande, dando por resultado salida interna. Puesto que la cubierta de aluminio de la bomba no se puede reparar con una amoladora, se procesa con una fresadora plana para hacer el hueco entre la cara del extremo del engranaje y las cubiertas delanteras y traseras alcanzan el valor estándar, y entonces pulido con papel de lija metalográfico. Después de la reinstalación, no hay salida interna durante la prueba, y el trabajo ha sido normal en los envíos subsiguientes, indicando que se ha eliminado la falta.
El análisis cree que la razón de este fracaso es que el motor fue revisado en la primavera en que la temperatura era baja, y la viscosidad del aceite era alta en aquel momento, así que la salida de la bomba de aceite era pequeña, y la presión del aceite podría alcanzar el valor normal, así que los personales del mantenimiento ignoraron la bomba de aceite. Durante la construcción en verano, el funcionamiento continuo de la máquina en la temperatura alta reduce la viscosidad del aceite, aumenta la salida interna del aceite, y no puede formar una película de aceite eficaz, que lleva a un accidente de la tenencia de la teja.

PERFIL DE COMPAÑÍA:

NUESTRAS VENTAJAS:

·Garantía original de la fábrica

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FUERZA DE LA FÁBRICA:

PACKAGE&SHIPMENT

FAQ:

1. ¿Es usted fabricante o empresa comercial?

Somos el fabricante del OEM, la oficina central estamos en Hong-Kong China.

2. ¿Qué productos usted hace?

Nos contratan a trazador de líneas de fabricación del cilindro del motor, a pistón, a aro del pistón, a equipos del trazador de líneas del cilindro, a junta de culata, a equipos de la junta del motor y a otras piezas del motor de la base.

3. ¿Qué escenario puede su producto ser aplicado?

Nuestros productos son ampliamente utilizados en campos del poder tales como maquinaria de construcción, sistema de generador, vehículo comercial, vehículo de pasajeros. maquinaria agrícola, nave, etc.

4. ¿Qué países y regiones son su mercado extender por todas partes?

Nuestros mercados incluyen Norteamérica, Europa occidental y el Medio Oriente, Asia sudoriental, África Suramérica y por todo el mundo, por ejemplo: Los E.E.U.U., Alemania y Australia, UAE y el Brasil y así sucesivamente.

5. ¿Cuál es el estándar del paquete?

Tenemos paquete japonés de la marca del TP, también tenemos el caso/el cartón de madera/paquete estándar del envío, o el empaquetado por encargo.

6. ¿Cuál es plazo de expedición?

Generalmente, arreglaremos las mercancías en el plazo de 24 horas después de su pago; Si algunos artículos son no comunes, tardará 30-45 días para producir después de depósito recibido.

7. ¿Qué clase de condiciones de pago usted tiene?

L/C, D/A, D/P, T/T, X-transferencia es también aceptable.

¿8.How puedo conseguir una cita?

Una cita completa basada en los detalles como sigue en su investigación:

marca de a.Excavator;

número de modelo de b.Excavator;

c. Modelo del motor;

d. número de parte;

e. Imágenes;

f.Quantity;

requisitos de g.Other, tales como embalaje, enviando y así sucesivamente.

¿9.How usted embala las mercancías?

Los productos serán manejados cuidadosamente por tres pasos:

a: Envuelto con el papel o la bolsa de plástico de embalaje;

b: Caja japonesa de la marca del TP o caja modificada para requisitos particulares;

c: Puesto en una caja apropiada del cartón o cajas de madera y ser fijado firmemente.

¿10.How puedo conocer la situación de mi orden?

Le guardaremos udpate el proceso de la preparación, para asegurar todos los problemas nos resolvemos antes de las imágenes de delivery.products podemos ser proporcionados si procede. Enviaremos las mercancías inmediatamente después de la confirmación y usted conseguirá la información de seguimiento inmediatamente

¿11.How para garantizar su servicio?

· Inspección estricta durante la producción

· Estrictamente control los productos antes del envío para asegurar nuestro empaquetado en buenas condiciones

· Siga y reciba la reacción de cliente regularmente

¿12.What usted hará sobre denuncia de la calidad?

·Responderemos al cliente en el plazo de 24 horas.

·Nuestro control de calidad reexaminará el mismo artículo en el almacén, si le está confirmado es el problema de la calidad, nosotros hará la remuneración correspondiente.